帽子有什么品牌: 辣评8月自主轿车销量:三分之二销量不足千辆 复兴之路道阻且长

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原标题:辣评8月自主轿车销量:三分之二销量不足千辆 复兴之路道阻且长

(搜狐汽车/杜敏)8月,天气的炎热和车市的寒冷形成了鲜明对比,乘联会数据显示,2018年8月全国狭义乘用车批发销量176.0万辆,同比下降5.0%。

虽然车市整体较为低迷,但聚焦到轿车市场,似乎又给了大家一点惊喜。

前几月轿车市场突然复苏,5月同比增速高达12.6%,6月同比增幅也达到9.0%,均领先于SUV市场,虽然8月整体市场不佳,轿车批发销量90.0万辆,同比下降了4.3%,但跌幅也小于SUV市场。

SUV市场的疲软让不少“一条腿走路”的自主品牌吃尽苦头,根据中汽协公布的数据,8月中国品牌乘用车销量68.4万辆,同比下降11.1%,市场份额为38.2%,下降2.8个百分点。

过度依赖SUV显然行不通了,不少自主品牌开始重新重视轿车,然而在轿车领域欠的债太多,想要弥补并不容易。

纵观整个轿车市场,只有吉利帝豪一款自主品牌车型能够跻身销量前十,仅有4款自主轿车月销量超过1万辆、10款超过5000辆,而月销量不足1000辆的自主轿车多达63款。

自主轿车的复兴之路,还很漫长。

1、吉利帝豪

8月无论是乘用车整体市场还是轿车市场都同比下跌不少,吉利帝豪仍保持增长,稳坐自主轿车第一的宝座,也是唯一月销量超过2万辆的自主轿车,足以可见帝豪过硬的实力。

2、吉利帝豪GL

面向更高端市场的吉利帝豪GL,凭借出色的空间、动力、配置等优势,在众多合资品牌围剿的A+级市场开拓出了自己的一片天地。

3、吉利远景

吉利良好品牌形象、产品口碑,五万多的起售价,都是远景的杀手锏,在竞争激烈的入门级紧凑型自主轿车市场,远景的综合实力对得起过万的月销量。

4、宝骏310

低廉的售价、上汽通用五菱强大的渠道优势,都让旗下的产品自带爆款体质,虽然宝骏310的累计销量仅次于吉利帝豪,但8月却同比大降24.3%,排名第四,低质低价路线能长久走下去么?

5、长安逸动

第二代长安逸动可谓脱胎换骨,跟第一代逸动相比各方面都改进了,性价比大大提升,自3月正式上市后,销量稳定在1万辆左右,说明消费者对这款车认可度还是不错的。

6、名爵 MG6

以always YOUNG为口号的名爵,近来在营销上颇为出彩,各种炫酷营销活动挺抓年轻人眼球的,MG 6高性能轿车的名号似乎也打响了。

7、奇瑞艾瑞泽5

近年来艾瑞泽5几乎是以一己之力,拖着奇瑞汽车负重前行,然而近几月销量连续下滑,最高官降金额已达8000元,都没有明显好转,奇瑞的确应该思考下如何让艾瑞泽5杀出重围了。

8、江淮iEV

江淮iEV已经连续两个月进入自主轿车销量前十, 本月5800辆的成绩占了江淮月销量的三分之一,俨然成为了江淮的销量支柱。燃油车领域竞争过于激烈,新能源或许是江淮翻身的突破口。

9、吉利博瑞

吉利博瑞代表着吉利的最高造车水平,一直是自主B级轿车的销量冠军,本月更是同比大涨78.0%,在B级车总榜里也进了前十,已经成了吉利的品牌名片、自主品牌向上突破的代表作。

10、荣威i6

打着“全球首款量产互联网家轿”的名号,荣威i6算是在轿车市场站稳了脚跟,但离爆款还差得远。随着越来越多的车企开始大谈智能化,荣威的“互联网”优势还能延续多久就难说了。

11、奇瑞新能源 eQ

7月奇瑞eQ更新了车款,补贴后售价5.98-6.98万,新车针对安全与智能互联方面进行全面升级,同时最大续航里程提升至410公里。升级后销量也有了明显上涨,还夺得了8月A00级电动车的销量冠军。

12、比亚迪秦

虽然秦是比亚迪销量最高的轿车车型,但仍是不温不火,近日秦pro版本正式开启预售,并将于9月20日正式上市,秦pro相比现款车型各方面都有了明显提升,溜背轿跑的外形风格也十分年轻时尚,期待其市场表现。

13、比亚迪e5

可靠的动力系统是比亚迪e5在新能源市场扎根多年的一大优势,今年上半年又推出了NEDC综合续航里程达到400公里的e5 450车型,e5的性价比进一步提升,销量自然节节攀升。

14、华泰EV160

华泰的销量支柱竟是一款微型电动车,20万辆的年销量目标真的只是说说而已。

15、荣威Ei5

纯电动旅行车,注定是个小众市场,不过随着90后消费者逐渐成长起来,产品不怕小众,怕的是没特色, “全球首款纯电动互联网休旅车” 荣威Ei5无疑抓住了部分消费者的心。

16、启辰D60

虽然是轩逸的换壳产品,但配置低、性价比拼不过国产轿车,品牌上也比不上合资品牌,仅凭“日产技术”还是远远不够的。

17、比亚迪F3三厢

比亚迪在新能源领域做得风生水起,甚至和燃油车销量不相上下,作为比亚迪元老级的产品,F3或许真的要淡出历史舞台了。

18、荣威360

2015年就上市的荣威360,月销量曾逼近万辆,不过随着越来越多的竞争对手涌现、自家资源侧重变换,荣威360很难重现往日荣光了。

19、北汽新能源EC系列

电动车的销量真是个迷,5月EC系列销量12000多辆,6月暴跌至3辆,7月500辆,8月3000余辆,过山车好玩吗?

20、北汽新能源EU系列

在微型电动车市场逐渐萎缩的情况下,定位于紧凑级轿车市场的EU系列代表着北汽新能源向更高层次的一个跳跃,目前看来还需加把劲。

21、红旗H5

自5月开始公布销量,红旗H5一直在“创新高”,但就目前这个销量来看,说红旗复兴还为时尚早。

22、全新绅宝D50(EU系列)

这个,跟前面的北汽新能源EU系列,真是傻傻分不清。

23、东风风神H30

东风风神H30目前在售的还是2014款,还能卖出两千多辆也是挺不容易的。

24、长安悦翔V3

悦翔V3算是长安的老功臣了,从2009年第一代上市到现在已经快十年了,长安于8月15日正式推出第三代悦翔,里里外外改了个遍,尤其是外观设计上颇为惊艳,悦翔V3能否打个翻身仗,我们拭目以待。

25、众泰E200

电动车真是自主品牌的好出路,连众泰的电动车都能卖上2000辆了。

26、传祺GA4

传祺GA4对标吉利帝豪GL,定价也不低,但各方面表现都很“平”,跟竞争对手相比几乎没优势,上市大半年了销量也没起色,如此下去很快就会寂寂无闻查无此车了吧。

27、名爵MG3

大概是名爵营销太给力,MG3突然就迎来了一波大涨。

28、华泰路盛E80

已经停产的车型,华泰官网都找不到了。

29、江铃E200

江铃在燃油车领域算是全线溃败,但在新能源领域倒做得风生水起,江铃E200在微型电动车里一直名列前茅,也是江铃销量最高的轿车车型。

30、传祺GA6

传祺GA6车型老旧,缺乏市场竞争力,销量始终上不去,自主品牌B级车除了吉利博瑞实在没拿得出手的成绩单了。

31、奇瑞凯翼E3

凯翼E3是奇瑞凯翼品牌下的第二款轿车车型,上市不到一年,销量就如此惨淡,多品牌战略真不一定是好事儿。

32、长安睿骋CC

作为长安迈向高端化的代表作,睿骋CC综合实力不错,上市前被寄予厚望,可惜希望越大失望越大,由于自身定位不够明晰、兄弟车型内耗等因素,睿骋CC还是没能突破重围,销量始终上不去。

33、全新绅宝D50

北汽的重心都不在燃油车上了,“北汽绅宝新一代的开山之作”又能怎么样呢。

34、观致3

改款增加配置、适当降价、宝能控股后带给经销商和消费者的信心,观致3终于“起死回生”了,虽然仍是前路漫漫,但希望是有了。

35、比亚迪秦EV

今年改款上市的比亚迪秦EV450续航里程达到了400km,凭借比亚迪在新能源领域的良好口碑,秦EV的市场前景还是不错的,或将成为比亚迪的又一款王牌产品。

36、众泰Z300

停产在售状态,估计不久就没了。

37、红旗H7

高昂的售价、情怀为主的品牌,会有多少消费者愿意为之买单呢?

38、宝骏E100

宝骏E100是款外观内饰都十分简洁的微型电动车,塑料感浓重,不过三四万的价格在三四线城市还是有一定市场的。

39、东风景逸S50

尽管是东风风行旗下销量最高的轿车车型,但也是毫无存在感。

40、长城C30

专注SUV的长城汽车,大概也不在乎轿车能卖几台。

41、众泰芝麻E30

微型电动车,有这个销量就不错了。

42、宝骏630

宝骏的低价路线,在轿车市场神奇不再。

43、力帆650 EV

重庆车展上正式上市的纯电动紧凑型轿车,是力帆汽车面向C端市场推出的第一款新能源汽车,综合续航里程达到305km,空间也很大,现在上市不到三个月,期待后续销量表现。

44、长安奔奔系列

低廉的微型车注定会逐渐被市场抛弃。

45、海马福美来

历史太长又没新意的一款车,年轻人还可能买单么?

46、骏派A50

骏派A50是天津一汽“骏驰计划”首款全新车型,被寄予厚望,目前看来似乎也没能力挽狂澜。

47、骏派CX65

在中国旅行车本来就比较小众,骏派的品牌知名度又比较低,还期望CX65能卖好?

48、奇瑞瑞特思

低速电动车,还配个这么奇怪拗口的名字,奇瑞是怎么做产品规划的?

49、吉利金刚

金刚是吉利发展初期的顶梁柱,如今金刚的销量在吉利总销量里几乎可以忽略不计,但吉利还没有放弃金刚,还在对其更新换代,大概是照顾老用户的情感?

50、奔腾B30

上市之初甚至被吹成“或成一汽轿车救命稻草”,可惜B30这产品质量、用户口碑,不给奔腾品牌抹黑就算好的了。

51、康迪全球鹰K系列

虽然吉利控股集团持股了50%,康迪电动还是默默无名。

52、东风风神E70

近日东风风神E70周年版已经正式亮相了,9月底就要上市,新车在内饰、配置、续航里程上都有提升,现款8月销量一般也情有可原了。

53、众泰Z100 EV

相似的微型电动车众泰出了一款又一款,反正都没什么水花。

54、东风风神L60

号称“东风&法国标致雪铁龙全球战略联盟首款杰作”,PSA在华都自身难保,风神L60还能怎样呢?目前在售的还是2015款,东风怕是都放弃这款车了。

55、荣威950

销量这么差,荣威大概也对950不抱希望了,在售还是2017款,都不打算更新换代,沉稳(老气)的外观内饰仿佛是上一辈人会开的车。

56、昌河A6

光是这一言难尽的名字,一些消费者就会退避三舍了吧。

57、传祺GA8

在轿车领域自主品牌想突破天花板真是太难了,有经销商都打出降价5万元的广告了,GA8还是卖不动。

58、江淮和悦

看这销量,江淮基本已经放弃燃油车了吧。

59、东风风神A60

东风风神整体都止不住的下滑,A60自然不能幸免。

60、奇瑞E3

当年E3也是实力过硬的产品,可惜奇瑞的品牌、产品规划都很迷,E3还停留在2015款,被市场遗忘在所难免。

61、海马M3

8月销量还不及去年同期的零头,价格便宜是M3最大的卖点,如今越来越多的车型价格都下探到5万元以内,M3还能拿什么刚呢。

62、名爵MG GT

在售的2016款名爵GT,以现在审美来看,怎么看怎么丑,跟名爵当前主推的车型设计完全不是一个层次。

63、奔腾B50

最近奔腾B50智领型正式上市,新车外观内饰变化不大,售价还达到了12.68-15.28万元,奔腾真有自信。

64、一汽威志V2

明明都停售了,突然冒出来的销量是库存没清干净?

65、华泰路盛E70

自封的“超级家轿”并不会真的成为“超级家轿”。

66、奇瑞QQ

QQ基本走入绝境了,就让它慢慢寿终正寝吧。

67、长安悦翔

全新一代悦翔于8月15日上市,现在的销量主要还是老款,期待后续表现。

68、东南菱致

东南的SUV都跌得不行,更别说本来就边缘的轿车车型了。

69、华晨中华H530

抱着宝马大腿也改变不了什么,不管是价格还是外观、配置,都毫无优势。

70、领途E行

相信很多人都没听过领途,的确,在更名前,它叫“御捷汽车”,是与长城汽车合资的企业,而E行就是长城和御捷新能源合资后推出的第一款产品,并没有投入大力气宣传,目前看来没什么水花。

71、众泰Z500

众泰真的不考虑下把销量不过百的车型停产了吗?

72、一汽骏派A70

虽然天津一汽极力想摆脱低端廉价的形象,但消费者就是不买账啊。

73、腾势

在一众新能源品牌中,腾势确实算得上含着金汤匙出生,可是没有奔驰的命,也没有比亚迪的价,这么尴尬的定位有多少消费者能接受呢?

74、东南菱悦

菱悦都诞生10年了,似乎都没有什么重大变化,难怪销量越来越低。

75、传祺GA3S

各方面都比较平庸,在售的还是2016款,虽然现在优惠力度很大,销量也没有起色。

76、MG5

都停售好久了还诈尸一下?

77、奔腾B70

奔腾便宜的紧凑型轿车都卖不好,更别说价格更高的中级车了。

78、观致3五门版

有个让人摸不着头脑的名字,其实就是两厢版的观致3,厂商指导价9.89-15.39万,多少消费者愿意花这个价钱买辆国产两厢车呢?

79、奇瑞新能源艾瑞泽5e

近日奇瑞艾瑞泽5e迎来了全新的升级改款车型艾瑞泽5e 450,升级后的最大亮点在于工况续航可达410km,预计10月正式上市。新车上市前现款销量不佳也很正常,艾瑞泽5e450在综合竞争力很强,期待其市场表现。

80、东风A9

自主品牌向

上突破真不容易,市场不认可啊。

81、观致3 GT

运动跨界三厢车,定位加上观致的品牌、渠道,注定观致3 GT没有未来啊。

82、力帆820

会有人在2018年买2015款的中级车力帆820嘛?

83、长安睿骋

睿骋CC都卖得不咋地,上一代睿骋就更别说了。

84、北汽新能源EV系列

北汽EV系列诞生于2016年,此后就再没改款过,北汽新能源的规划里EV系列也被定义为物流版,官网上也没该车型介绍了。

85、华晨中华H330

停产在售,华晨已经放弃中哈H330了。

86、北汽绅宝D20

已经停售了。

87、北汽新能源Lite

LITE是北汽新能源子品牌ARCFOX旗下的车型,主打时尚智能,外形比较呆萌可爱,售价也不低,但是却是徒有其表,Lite的工信部续航里程仅为150km,月销量基本不足百辆,新能源新政实施后更是直接跌落谷底。

88、华晨中华骏捷FSV

早就停售的古董车。

89、北汽绅宝

配置落伍,售价高,卖不动。

90、中华H3

中华H3前脸抄了宝马的进气格栅,自身的设计水平几乎停留在十年前,不思进取到这样的地步,尽管上市才1年多,已经快到退市的窘境了吧。

91、众泰Z100

这么看销量200多辆电动版Z100还真是争气啊。

92、众泰Z700

众泰的中大型车,你敢买吗?

93、海马M6

海马有限的资源都拿来推SUV了,谁还记得这款中级轿车呢。

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